共享產(chǎn)品的出現(xiàn)極大的改變了我的生活，只有對(duì)共享產(chǎn)品進(jìn)行規(guī)?；墓芾聿拍軐?duì)共享經(jīng)濟(jì)進(jìn)行約束，而不是無(wú)節(jié)制的浪費(fèi)。隨著共享文化的大熱，共享單車、共享充電寶、共享紙巾等都跟著共享大潮涌來(lái)，隨之而來(lái)的還有共享充電樁。
在國(guó)家大力提倡節(jié)能環(huán)保的現(xiàn)狀下，新能源汽車越來(lái)越多，共享充電樁的市場(chǎng)需求也大幅增加。那對(duì)于共享充電樁，你又了解多少呢？
一、市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)2018年1-8月份，新能源汽車?yán)塾?jì)就銷量了60.1萬(wàn)輛，截止到2017年，我國(guó)共建設(shè)了21萬(wàn)個(gè)公共充電樁，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到電動(dòng)汽車的需要。
在城市日常上班中，電動(dòng)汽車只需一周充一次電就可滿足日常出行。可是目前還做不到像燃油汽車加油那樣容易?；蛘咂匠４蠹以谏虉?chǎng)、寫(xiě)字樓、高速公路服務(wù)站等看到的充電樁，大多都會(huì)被燃油汽車所停放，這也是導(dǎo)致電動(dòng)汽車不好充電的問(wèn)題。
二、共享充電樁未來(lái)的發(fā)展前景
在國(guó)家政策的推動(dòng)下和用戶普遍接受程度越來(lái)越高，電動(dòng)汽車的銷量也是逐漸增大的。而在用戶購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)首先考慮的就是充電問(wèn)題。這也把電動(dòng)汽車和充電樁連接在了一起，彼此需要共同發(fā)展。而據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》中提及：到 2020 年新增集中式充換電站超過(guò) 1.2 萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò) 480 萬(wàn)個(gè)(公共充電樁 50 萬(wàn)個(gè)，私人充電樁 430 萬(wàn)個(gè))，以滿足全國(guó)500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車充電需求。
這也使共享充電樁能更好的利用資源不浪費(fèi)，還能創(chuàng)造價(jià)值利益。從而就意味著未來(lái)私人充電樁——共享充電樁的發(fā)展前景是一條光明大道。
三、共享充電樁盈利模式
私有充電樁向著共享充電樁發(fā)展。充分利用自己的資源來(lái)獲取利益。
1、充電樁上投入廣告：可以安裝液晶屏或者燈箱，時(shí)時(shí)滾動(dòng)廣告
2、停車費(fèi)用：在現(xiàn)如今車位緊張，停車難等問(wèn)題，建立一個(gè)新能源停車場(chǎng)，即解決了停車問(wèn)題又解決了充電問(wèn)題
3、政府補(bǔ)貼：只要達(dá)到一定的規(guī)模，政府就會(huì)給予基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)補(bǔ)資金
4、4S保養(yǎng)：充分利用充電的時(shí)間為車進(jìn)行保養(yǎng)⑤對(duì)其他電子產(chǎn)品進(jìn)行用電服務(wù)：手機(jī)、充電寶等設(shè)備。
四、共享充電樁運(yùn)營(yíng)方案
目前各共享充電樁運(yùn)營(yíng)平臺(tái)有兩個(gè)方案，沒(méi)有充電樁可以申請(qǐng)由運(yùn)營(yíng)方安裝，已有充電樁的可以增加智能控制模塊或更改。共享充電樁的配置與功能現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始了趨同?；径寄軐?shí)現(xiàn)無(wú)人化管理，持有者后臺(tái)可設(shè)置對(duì)外價(jià)格與時(shí)間，使用者掃碼即可充電，線上結(jié)算。
共享產(chǎn)品的基本配置是管理系統(tǒng)后臺(tái)，通過(guò)管理系統(tǒng)可以進(jìn)行更多細(xì)致化的數(shù)據(jù)分析。
共享充電樁的基本模式是充電樁+移動(dòng)端APP+后臺(tái)管理系統(tǒng)?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展推動(dòng)和促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。基于互聯(lián)網(wǎng)+和APP的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的充電樁功能如搜索樁點(diǎn)、智能車鎖避免汽油車占位、支付寶微信在線支付等完整簡(jiǎn)單的消費(fèi)環(huán)節(jié)都提供了良好的用戶體驗(yàn)。
